4月13日凌晨3時
隨著中鐵七局“奮進5號”
盾構機破土而出
準確到達武鋼站指定位置
由中鐵七局承建的武漢地鐵5號線
都市工業(yè)園站至武鋼站區(qū)間右線
順利貫通
至此該區(qū)間已實現(xiàn)雙線貫通
武漢地鐵5號線
武漢地鐵5號線起于武漢火車站,，止于青菱南三環(huán),，縱貫青山、武昌和洪山3個區(qū),，全長33.57公里,，設站25座，其中地下站21個,，高架站4個,。
該標段主要承擔武漢地鐵5號線都市工業(yè)園站,、都市工業(yè)園站～武鋼站盾構區(qū)間,、建設十一路站～都市工業(yè)園站盾構區(qū)間和工人村車輛段出入段線明挖區(qū)間共一站三區(qū)間的施工任務，目前僅剩建設十一路站～都市工業(yè)園站區(qū)間左線正在掘進,，預計今年5月底可順利貫通,。
施工困難重重
“我們最難的時候是在經(jīng)過800多米的硅化灰?guī)r地段,，由于該斷面巖層硬，最高強度近120兆帕,，相當于拿刀具在磨刀石上鉆洞,。盾構機在一般地質(zhì)情況下一天能掘進12-15米，而在灰?guī)r地段,，我們每天只能掘進1-3米,，在最硬的基巖段，我們每掘進2-3環(huán)就要開倉檢查刀具,，每10環(huán)就需更換10余把刀具,，真是有種有勁使不出力的感覺?！睆氖碌罔F施工近十年的項目總工李兆鵬坦言,，這是他見過最難啃的區(qū)間隧道。
都武區(qū)間隧道右線全長1626米,，盾構始發(fā)至今，先后遭遇不同階段困難,。
區(qū)間先后下穿都市工業(yè)園區(qū)多處建筑物群,、武鋼鐵路專用線、武九鐵路,、武漢站貨車外繞線,、青山港以及大面積沿線中等發(fā)育的巖溶地段,，具有穿越建筑多、安全風險大,、施工難度高,、覆土埋深淺、溶洞數(shù)量多,、巖土強度高,、地質(zhì)環(huán)境復雜等突出特點。
為了最大限度降低盾構掘進對既有建筑以及鐵路的變形、開裂,、塌陷等風險,，項目部通過增加樁基對既有鐵路橋樁基進行隔離，對隧道下穿范圍內(nèi)的土體進行加固,，對盾構區(qū)間四周土體進行注漿加固的措施對既有鐵路進行保護,。
同時，采用智能化自動監(jiān)測方法,，24小時不間斷監(jiān)測,，實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息管理、發(fā)布,、報警自動化,，在盾構施工過程中結合監(jiān)測數(shù)據(jù)實時調(diào)整施工參數(shù)，有效確保了盾構掘進的安全性,、穩(wěn)定性和準確性,。
來源：武漢廣播電視臺
關注斗魚官方微博微信，第一時間獲取斗魚動態(tài),，一手消息任你掌握,！
斗魚官方網(wǎng)站：http://dqgcyy.com/
斗魚視頻網(wǎng)站：https://v.douyu.com/
斗魚新浪微博：http://weibo.com/douyu2014
斗魚官方魚吧：https://yuba.douyu.com/
斗魚官方微信：斗魚直播平臺（或掃描下方二維碼關注）
武漢斗魚網(wǎng)絡科技有限公司 版權所有 ?dqgcyy.com 鄂ICP備15011961號 | 營業(yè)執(zhí)照 | 鄂公網(wǎng)安備 42018502000107號 | 工商網(wǎng)監(jiān) | 鄂網(wǎng)文（2021）4153-185號 | 中國互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合辟謠平臺
數(shù)據(jù)加載中...
