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日前,，武漢地鐵全線網(wǎng)339公里,、228座車站全部恢復(fù)正常運營。

記者探訪武漢地鐵多條線路發(fā)現(xiàn),，“列車擁擠程度顯示系統(tǒng)”悄然上線,，可以實時顯示各線路列車當(dāng)前的乘客擁擠程度。車站管理者,、運營調(diào)度方均可以根據(jù)實時變化的數(shù)字,，更加合理精準(zhǔn)地調(diào)度車輛、安排運力,。

進站口的電子屏顯示擁擠度

地鐵擁擠度顯示系統(tǒng)上線

晚高峰時段，記者從地鐵中南路站B口進站,，一下電梯就看到懸掛著一塊長方形電子屏,。上面除了顯示2號線開往各個方向的列車還有幾分鐘進站外，還增加顯示了這樣一行字：“2號線列車擁擠度＜50%,，請有序乘車”,。

武漢地鐵運營公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在第一批線路恢復(fù)運營時,，地鐵就同步啟用了軌道交通乘車滿載率（擁擠度）實時展示系統(tǒng),，以“線網(wǎng)圖+滿載率顯示色”的方式對列車擁擠情況進行實時展示。針對線網(wǎng)車站和列車可能出現(xiàn)的客流擁擠情況,，調(diào)度人員通過增加列車投入,、車站通過三級客流控制等措施，嚴(yán)格控制乘客密度,。

值班站長廖汝琴告訴記者,，如果顯示的擁擠度大于50%，他們就會根據(jù)此前制定好的預(yù)案,，采取相應(yīng)的客流管控措施,，降低站內(nèi)和列車上的乘客擁擠度?！暗侥壳盀橹?，我們看到客流擁擠度都是＜50%甚至＜30%?！?

“有這個顯示挺好的,，我們進站時就可以提前看一眼擁擠程度，如果當(dāng)時乘客多,，我就會在外面稍微逛一下再去乘車,。”乘客徐女士對記者說,，現(xiàn)在要防止人員聚集,，這個系統(tǒng)上線得很及時,。

乘客自覺拉開間隔候車

中南路站日客流量僅為疫情前1/7

記者查閱交通運輸部《客運場站和交通運輸工具新冠肺炎疫情分區(qū)分級防控指南》了解到,，指南對城市公共電汽車和城市軌道交通等交通工具,，依照高中低風(fēng)險區(qū)域，詳細規(guī)定了消毒,、通風(fēng),、運營組織等方面的操作細則。

例如,，針對軌道交通車站滿載率和列車擁擠度,，在高風(fēng)險地區(qū)兩項數(shù)據(jù)均應(yīng)≤50%,，中風(fēng)險地區(qū)兩項數(shù)據(jù)均應(yīng)≤70%,，低風(fēng)險地區(qū)并未進行限制。而根據(jù)最新評估的風(fēng)險等級,，武漢全市屬于低風(fēng)險地區(qū),。

記者隨后來到中南路站臺上看到,，乘客們均勻地分散在每一個屏蔽門前候車，并自覺地拉開間隔距離,。工作人員掛著小喇叭來回不間斷巡視,，提示乘客注意保持距離。一輛列車到站,，記者發(fā)現(xiàn)車上乘客也不算太多,，長條凳上基本上都只坐了兩三個人，其余乘客也保持安全距離站立,。

中南路站值班站長廖汝琴告訴記者,，3月底恢復(fù)運營初期，該站日均客流約6000人,，目前在1萬人左右,，而在疫情之前，這一數(shù)字為7-8萬人,。

陽邏線恢復(fù)運營首日乘客并不多

站長支招如何更快進站乘車

來自武漢地鐵運營公司的數(shù)據(jù)顯示，截至22日下午6時,，全線網(wǎng)當(dāng)日客運量為51.75萬乘次,，各條線路運營安全平穩(wěn)。

作為城市重要公共交通工具,，武漢地鐵自3月28起部分線路恢復(fù)運營以來近一個月,，實施全周期,、全時段動態(tài)客流監(jiān)測,，通過動態(tài)調(diào)整行車組織方案和加開臨客的方式保證運能充足,。截至目前，已實施2次運行圖調(diào)整,，增加上線列車數(shù)縮短行車間隔,，在高峰時段增開臨客，有效保障復(fù)工復(fù)產(chǎn)的上班族快速便捷出行,。

記者了解到,，隨著武漢復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)市的有序加快推進，地鐵已明顯呈現(xiàn)出早晚高峰客流情況,。而在高峰期,，部分站點出現(xiàn)了乘客排隊的情況。

新的乘車模式下,，如果提升效率加快進站,？中南路站值班站長廖汝琴提醒乘客，進站后,，通道兩側(cè)張貼著多個二維碼,，邊走就可以邊掃碼登記，而不要擁擠在安檢機前進行掃碼,，可以節(jié)省不少時間,。此外，掃碼后保持手機屏幕呈現(xiàn)綠色頁面不要退出,，過安檢時自覺將該頁面出示給安檢員核驗,。如果退出了再打開程序，也會耽誤不少的時間,。

來源：武漢廣播電視臺

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