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武漢光谷中心城地下空間

國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的地下空間走廊

全球規(guī)模最大的單個(gè)地下空間

被譽(yù)為“超級(jí)地下城”

光谷中心城地下空間效果圖

5月6日

長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者走進(jìn)項(xiàng)目工地

探訪(fǎng)這座“立體城市”是如何建設(shè)的

10個(gè)標(biāo)段同時(shí)施工

上午9時(shí),，記者來(lái)到光谷中心城地下空間項(xiàng)目的6A標(biāo)段,，現(xiàn)場(chǎng)分成不同區(qū)域,，分別進(jìn)行土方開(kāi)挖,、主體結(jié)構(gòu)施工,。安全總監(jiān)肖飛正在巡視現(xiàn)場(chǎng),，不時(shí)提醒施工人員,。“6A標(biāo)段基坑,，最深開(kāi)挖處達(dá)25米,。深基坑施工，尤其要注意安全,?！?/span>

施工現(xiàn)場(chǎng)工人操作鋼筋打箍機(jī)對(duì)鋼筋進(jìn)行調(diào)絲,、彎箍筋等加工,。記者劉斌 攝

光谷中心城地下空間項(xiàng)目，位于光谷高新大道與高新五路之間,，主要沿光谷五路,、神墩一路、望月路等道路下建設(shè),，總建筑面積近60萬(wàn)平方米,，相當(dāng)于72個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，工程開(kāi)挖量700萬(wàn)立方米，可填滿(mǎn)7個(gè)“水立方”,。

4月1日,，全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，為了實(shí)現(xiàn)年底完成主體結(jié)構(gòu)施工的既定目標(biāo),，項(xiàng)目的10個(gè)標(biāo)段正在調(diào)整施工工序,、全力趕工。

負(fù)責(zé)1,、2,、3、5,、6A標(biāo)段的總工程師李必軍介紹,，地下空間設(shè)計(jì)為地下2層，局部含有夾層,，主要用作商業(yè),、公共走廊、停車(chē)場(chǎng),、物流中心,、綜合管廊、地鐵站及軌道區(qū)間等,。

“一標(biāo)段,、二標(biāo)段進(jìn)展較快,，主體結(jié)構(gòu)早已完工,，目前正在做主要道路排水設(shè)施，之后進(jìn)行道路回填,?！袄畋剀娬f(shuō)，三標(biāo)段的土方開(kāi)挖達(dá)85%,，5月2日進(jìn)行第一塊底板墊層澆筑,，約400多平方米，做完墊層,，再做磚胎模,、防水基層處理；五標(biāo)段目前在打樁,，還有15天可完成樁基施工,。

施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè) 人員對(duì)項(xiàng)目外圍護(hù)欄進(jìn)行加固 記者劉斌 攝

與地鐵11,、19號(hào)線(xiàn)“無(wú)縫對(duì)接”

早上,，記者乘坐地鐵11號(hào)線(xiàn)到達(dá)光谷五路站，而11號(hào)線(xiàn)光谷五路站至光谷六路站的區(qū)間，就是光谷中心城地下空間項(xiàng)目的一部分,。

據(jù)了解,，光谷中心城地下空間整個(gè)項(xiàng)目的地鐵部分包括4站4區(qū)間，與11號(hào)線(xiàn),、19號(hào)線(xiàn)可實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫對(duì)接”,。其中，11號(hào)線(xiàn)已于2018年10月通車(chē),，光谷五路站,、光谷五路站至光谷六路站區(qū)間位于光谷中心城地下空間一標(biāo)段，車(chē)站和區(qū)間的上面便是未來(lái)的商業(yè)體,。

光谷中心城地下空間效果圖

李必軍說(shuō)，一標(biāo)段當(dāng)初施工時(shí),，和地鐵集團(tuán)積極配合,，組織11號(hào)線(xiàn)東段鋪軌，主體結(jié)構(gòu)施工時(shí),，預(yù)留封洞,。未來(lái)，等到地下空間建成后,，乘客可以從商業(yè)體直接進(jìn)入地鐵站乘車(chē),，也可出地鐵站后，到地下空間逛街,，十分方便,。

施工現(xiàn)場(chǎng)工人加緊吊運(yùn)鋼筋 記者劉斌 攝

地上公園,，地下商場(chǎng)

據(jù)了解,，光谷中心城地下空間的地面，還有一座在建的新月溪公園,。交通,、商業(yè)、管廊這些城市功能,，都轉(zhuǎn)移到地下,，地面設(shè)置綠化景觀(guān)、廣場(chǎng)和公園等,，十分適合市民逛街游玩,。

項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，光谷中心城地下空間復(fù)合多樣的功能為有限的地面空間拓展出地下空間,，集約高效利用土地資源,，提高城市容量和土地價(jià)值,。地下城市與地上城市互補(bǔ)融合，共同構(gòu)成完整的立體城市空間集功能體系,。

“核心區(qū)的中軸線(xiàn)是一條城市主干道,，道路等級(jí)高，車(chē)流量大,，使兩側(cè)高密度開(kāi)發(fā)地塊人流連通能力降低,，對(duì)地面城市在空間上有一定的割裂。地下空間的設(shè)置,，特別是公共交通走廊的設(shè)置是本項(xiàng)目的意義所在,。”

該負(fù)責(zé)人說(shuō),，利用公共資源為中心城核心區(qū)提供不受環(huán)境,、天氣、交通影響的人流導(dǎo)入路徑,，在人行通道上消解了城市東西向溝通的不便,，使道路兩側(cè)融為一體，不僅將周邊私有地塊進(jìn)行連通,，而且將文體設(shè)施納入到核心區(qū)的步行體系中來(lái),，整合城市公共資源，構(gòu)成步行及公共設(shè)施的城市骨架,。

地下空間不受地上天氣變化及地面環(huán)境的影響,，在寒冷、雨雪天氣都可以為城市提供舒適,、現(xiàn)代,、綜合、一體的使用感受,。

來(lái)源：長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)

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