“一個很明顯的感受是，5月以來辦理的車變多了,。在全國復工復產(chǎn)的推動下,，鐵路貨運逐漸恢復，特別是5月18日后我們的日辦理車輛數(shù)有了迅猛的增長,?！敝袊F路武漢局集團武漢北車站技術科負責人吳桂橋向記者透露，5月24日武漢北編組站辦理車達到20886輛,，這是疫情發(fā)生以來辦理車首次突破2萬輛,，超過了2019年日均18192輛的辦理量。
鐵路貨運一直是經(jīng)濟“晴雨表”,。位于黃陂的武漢北編組站,，地處京廣、京九鐵路大動脈的交匯點,，輻射四方,，是全國鐵路貨運網(wǎng)的核心節(jié)點。它就像一個大型的“中轉站”,，南來北往的鐵路貨運車輛在這里交匯,、解編、再發(fā)出,，其貨運量也反映出整個華中地區(qū)的經(jīng)濟情況,。
武漢北車站連結員正在編解車輛,。通訊員王世煒 攝
2019年,，武漢北編組站日均辦理車18192輛，疫情防控期間,，武漢北編組站主要擔負電煤,、工業(yè)用油、糧食等生活物資及防疫物資的運輸,，日均辦理車只有13134輛,，同比下降27%,。
4月8日，武漢解除離漢通道管控,，經(jīng)濟復蘇的號角吹響,，中歐班列、鐵水聯(lián)運,、天天班等專列逐漸恢復常態(tài)化開行,。“自5月1日至今,，車站日均辦理列車環(huán)比增長11.2%,，基本與去年同期持平，特別是從上周以來,，辦理量有了大幅提升,。”吳桂橋介紹,，轉運的車輛貨物主要是以鋼材,、電煤、礦石,、汽車和化肥為主,，其中武漢的貨物主要來自吳家山站、舵落口站,、大花嶺站和漢陽站,，汽車運出去的較多。
工作人員觀測車輛運行情況 記者王謙 攝
記者了解到,，武漢北辦理的車輛主要來自于京廣線、漢丹線,、麻武線等,，以5月24日為例，武漢北站辦理車數(shù)20886輛,，其中京廣線到達加出發(fā)一共12000輛,，占比57.5%；漢丹線到達加出發(fā)2902輛,，占比13.9%,。
“武漢北作為中轉站，日均列車辦理數(shù)回升,，反映了全國經(jīng)濟正在回暖,，武漢和周邊城市如襄陽、宜昌,、十堰,、隨州,、荊門、黃石等地的鐵路運輸都基本恢復,?！蔽錆h北編組站相關負責人表示，武漢北編組站正充分挖掘運輸潛力,，為復工復產(chǎn),、經(jīng)濟復蘇提供充足的運力支撐。
來源：長江日報-長江網(wǎng)
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